Settore Ferroviario

ACTION riceve la geometria teorica di progetto e pilota automaticamente la rincalzatrice durante la lavorazione. Traduce i dati in comandi per gli organi idraulici e pneumatici e governa forze di rincalzo, velocità.

• CPU industriale con sistema operativo real-time per controlli deterministici
• Gestione delle tracce: inserimento manuale, chiavetta USB o download da SyRail
• Controllo automatico dei parametri con autoapprendimento adattivo
• Interfaccia verso tutti i sistemi idraulici e pneumatici della macchina
• Reportistica della geometria in PDF secondo EN 13848

ATRON acquisisce la geometria del binario con il metodo della corda previsto dalla norma. Tre carrelli di misura svincolati appoggiano sul binario, in testa, al centro e in coda al carro: la corda tesa fra il.

• Metodo della corda secondo EN 13848, su tre carrelli di misura
• Sensori laser e trasduttore magnetostrittivo, senza parti soggette a usura
• Acquisizione ogni 0,5 m con posizione GPS
• Filtraggio nelle bande D1 (3–25 m) e D2 (25–70 m)
• Confronto pre e post manutenzione, marcatura eventi lungo il tracciato

ATRON V3 misura in marcia, senza carrelli e senza alcun contatto con il binario: rileva insieme la geometria e l'usura della rotaia combinando scanner laser, piattaforma inerziale ad alta precisione e.

• Nessun carrello di misura: l'unità si monta direttamente sul veicolo
• Misura senza contatto della geometria del binario e dell'usura della rotaia
• Scanner laser e piattaforma inerziale (IMU) ad alta precisione
• Georeferenziazione GNSS di ogni rilievo
• Elaborazione EN 13848 con reportistica sulle soglie AL / IL / IAL

Il TCMS è il nodo centrale del veicolo: raccoglie gli I/O distribuiti, governa trazione, frenatura, illuminazione e impianti ausiliari e porta ogni informazione sulle console di guida. Opera su piattaforma Linux con.

• CPU duale diversificata 2oo2D, SIL 2 secondo EN 50129
• Funzione vigilante SIL 4 con safety relay dedicato, pedale e pulsante
• Bus di sistema: EtherCAT in anello con FSoE, Ethernet, CAN J1939, RS485
• Event recorder e PMU integrati nella piattaforma
• Telemetria MQTT verso Syfleet, accesso remoto OpenVPN su 4G/LTE e Wi-Fi

Le console sono realizzate sul layout e sull'ergonomia del singolo veicolo: struttura in acciaio, comandi fisici certificati per uso intensivo e display touch industriali ad alta luminosità, con la stessa.

• Display touch screen industriale ad alta luminosità
• Pulsanti e joystick certificati per uso intensivo
• Struttura in acciaio resistente agli urti, grado di protezione IP66
• Funzioni di sicurezza certificate SIL 2 / CAT 4
• PLC industriale integrato con diagnostica di bordo

Engine Governor si interpone fra il sistema di controllo del veicolo e il gruppo motore, traducendo le richieste operative del mezzo in comandi per la centralina. Dialoga in CAN J1939 con le ECU moderne e,.

• Interfaccia CAN J1939 per la diagnostica motore avanzata
• Ingressi e uscite analogici e digitali per motori di vecchia generazione
• Ottimizzazione automatica di regime e coppia in funzione del carico
• Gestione elettronica di iniezione e curve di coppia
• Risparmio di carburante documentato del 15–20%

EVREC 2.0 registra in continuo ora, data, velocità, posizione, comandi del conducente e azioni di sicurezza, conservandoli in un'unità di memoria protetta antimanomissione. Tre registrazioni contemporanee a 1 Hz e i.

• PMU (Protected Memory Unit) blindata antimanomissione
• Almeno 720 ore di registrazione continua
• GNSS multi-costellazione con precisione temporale ±1 ms
• Tre registrazioni contemporanee a 1 Hz, dati protetti da checksum
• Batteria tampone per 10 minuti dopo l'emergenza

Syfleet acquisisce la telemetria dei mezzi e ne restituisce il quadro di esercizio: posizione e prestazioni in tempo reale, consumi in litri per chilometro e per ora motore, ore di funzionamento per gruppo. Sui dati.

• Mappa live con posizione e prestazioni dei mezzi
• Cruscotti per veicolo: utilizzo, consumi e parametri critici
• Manutenzione preventiva e predittiva con modelli di machine learning
• Alerting automatico e registro degli interventi
• Pianificazione su chilometri e ore effettive

Due telecamere HD inquadrano la linea davanti e dietro al veicolo. L'unità di elaborazione riconosce in tempo reale persone, veicoli e ostacoli sul percorso e ne restituisce le immagini sulle console dell'operatore..

• Elaborazione AI a bordo su NVIDIA Jetson Orin Nano
• 2 telecamere HD 1920×1080 fronte e retro, espandibili, alimentate PoE
• Rilevamento di ostacoli, persone e veicoli; riconoscimento dei segnali
• Visualizzazione live delle immagini sui monitor dell'operatore
• Allarmi visivi e acustici progressivi in funzione della distanza

SyRail raccoglie i rilievi prodotti dai sistemi di misura di bordo e li rende consultabili da qualsiasi postazione: mappe interattive, stato del binario tratta per tratta, storico delle corse di misura e download.

• Mappe interattive con la posizione georeferenziata di ogni rilievo
• Stato del binario per tratta, con evidenza dei superamenti di soglia
• Storico delle corse di misura e confronto fra rilievi successivi
• Download delle registrazioni e dei rapporti in PDF
• Accesso via browser, senza installazione sulle postazioni dell'utente

La catena di trazione è progettata e integrata nel suo insieme: motore, inverter, batterie, sistemi di ricarica e unità di controllo veicolo. Le configurazioni sono modulari e vengono dimensionate sul profilo di.

• Motori sincroni a magneti permanenti ad alta densità di coppia, senza spazzole
• Controller di trazione con inverter integrati e frenata rigenerativa
• Batterie modulari LiFePO4 conformi EN 62928, pacchi espandibili
• BMS predittivo con monitoraggio di tensione, temperatura e stato di salute delle celle
• Ricarica AC, DC fast charge e range extender a gruppo elettrogeno